Агрегаторы такси в Иркутске готовятся к работе по новой системе

Совсем скоро, а именно первого сентября, в силу вступит закон, регулирующий работу служб такси. Но, как оказалось, далеко не все агрегаторы готовы переходить на новую систему. Какие требования не устраивают перевозчиков и какой выход они нашли из сложившейся ситуации, разбирался Даниил Седов.

В приложении для заказа такси теперь кроме имени и фамилии необходимо ввести ещё и отчество. Ведь отныне пользователь не заказывает машину, а берёт её в аренду вместе с экипажем. Такой вид перевозок существует уже давно. Но вспомнили о нём только сейчас, в преддверии вступления нового федерального закона, который регулирует работу такси. Согласно ему, все водители должны работать на агрегатор официально, все машины необходимо оформить как такси и иметь соответствующую страховку. До вступления в силу нового закона осталось несколько дней, а службы заказа не успевают перестроиться под новые условия. 
 

ПРЕСС-СЛУЖБА СЕРВИСА «МАКСИМ»:

«Новый закон о такси не предполагает переходного периода и не даёт самозанятым водителям возможность заранее получить разрешения на деятельность такси. Для того чтобы не допустить транспортного коллапса и сохранить доступные цены, сервис юридически разделил поездки на два вида — легковое такси и аренда транспортного средства с экипажем. Это законная форма перевозок».

 

Законная форма перевозок касается тех водителей, кто не успел оформить все необходимые документы. При аренде машины с экипажем страховка такси не нужна. Ведь чисто юридически пассажир не заказывает такси, а просто берёт машину в прокат. Да, с водителем и да, всего на 15–20 минут. Но это с точки зрения закона именно аренда. Таким образом агрегатор старается сохранить сотрудников и не потерять в прибыли. 


 

АЛЕКСЕЙ ШАБАНОВ, председатель Союза автомобилистов региона: 

«Проблема в том, что нужно застраховать машину под такси. А страховые компании берут за это огромные деньги. Застраховать тот же Volkswagen или Solaris, самые распространённые машины, будет стоить около 50 тысяч рублей. Это момент, из-за которого с первого сентября будет большой отток водителей». 

 

А это приведёт к тому, что спрос на водителей будет выше. Соответственно, стоимость проезда в такси будет только расти. Даже с новой системой это неизбежно. Но вернёмся к самому процессу аренды машины с экипажем. Чисто юридически агрегатор такси не нарушает никаких законов. Просто машины не будут переходить переквалификацию. А значит, сами перевозки будут проходить в несколько ином правовом поле. 


 

 

ЕКАТЕРИНА ТИНЬГАЕВА, юрист: 

«Не забываем, что договор – это дело добровольное. Стороны согласуют определённые взаимные обязательства. И обязательные компоненты данного договора содержатся в Гражданском кодексе. Сверх того, что содержится в Гражданском кодексе, никто не имеет права требовать». 
 

А в Гражданском кодексе речь идёт только о гарантии исправного технического состояния автомобиля. То есть, соглашаясь взять в аренду авто с экипажем, за вашу безопасность, по сути, никто не отвечает. Разумеется, если водитель нарушит правила, он ответит за это, как и любой другой шофёр. Но не более.