Рейсы между Иркутском и Ангарском оказались под угрозой срыва из-за дефицита топлива у перевозчиков
Проблемы с поставками топлива в Иркутской области потянули за собой ряд новых трудностей. Так, под угрозой оказались перевозки по маршруту между Ангарском и Иркутском. А в областной столице может подорожать проезд на частном общественном транспорте. Подробности в сюжете Сэлмэг Раднаевой.
Бензин в первую очередь нужен автомобилистам. Но последствия скоро почувствуют и пешеходы. В Иркутске планируют повысить стоимость проезда на частных автобусах. Топливо - не главная причина. Но ситуация с ним стала последней каплей. Повышение вынужденное: выросли цены на моторные масла, запчасти и другие расходники. До этого проезд уже подорожал в муниципальном транспорте - до 45 рублей.
ВЯЧЕСЛАВ ТУРЧАНИНОВ, председатель Сибирской ассоциации перевозчиков
— Мы повышаем, как обычно в последнюю очередь, сейчас только идут обсуждения. Насколько точно будет тариф повышен, пока непонятно. Но в ближайшее время это будет принято решение, потому что неизвестно насколько произойдёт ещё повышение топлива и всего остального, связанного, сопутствующего.
Тем временем из-за проблем с топливом под угрозой уже оказались рейсы между Иркутском и Ангарском. По словам перевозчика, запасов горючего хватит только до конца этой недели. Заправиться водители не могут: на АЗС нет отдельных очередей для общественного транспорта. На областном штабе эту проблему уже обсуждали. Мы запросили информацию у правительства региона. Конкретного ответа нам не дали, но пообещали проинформировать, если будут приняты новые решения. Отмена междугородних рейсов может сказаться и на турпотоке. Снижение уже наблюдается в некоторых направлениях.
ЭЛЬВИРА ШАГДАРОН, основатель туристического оператора
— Удорожания туров нет, и тем не менее, спрос на Байкал будет, конечно, падать, в связи вот с такой ситуацией. Если посмотреть статистику прошлого года - 2025-го, было около 800 тысяч туристов, посетили только за июль-месяц. Основная, наверное 60% доля потока - это наши иркутяне, местные. А кто сейчас поедет в связи с тем, что нужно ночь простоять за бензином?
НАТАЛЬЯ ДАВЫДОВА, туроператор
Это очень серьёзно повлияло на загрузку отелей, в том числе в городе Иркутске - она сейчас находится на уровне 40%. Это очень мало для летнего туристического сезона, особенно для июля месяца. Что касается групповых туристов, которые заранее бронировали тур, конечно же, туроператоры изыскивают средства, топливо, для того, чтобы эти туры состоялись.
Но этим последствия не ограничиваются. И завязаны они не только на транспорте. От бензина зависят почти все сферы жизни. Малый бизнес первым почувствовал последствия дефицита.
НАДЕЖДА ГРОШЕВА, доктор экономических наук
— У нас вот в корпусе не работает кофейный автомат, потому что у нас не приезжает заправщик его заправить. нас около дома магазин - мы за городом живём - там полупустые полки, потому что к ним не приезжают поставщики. Это, конечно, очень грустно не только потому, что я осталась без чего-то вкусного, а потому что это рабочие места, которые экономика теряет. Плюс малый бизнес зарегистрирован в Иркутской области и налоги платит в Иркутской области. Крупные компании зарегистрированы не в Иркутской области и налоги платят, конечно же, не в Иркутской области.
Эксперты не исключают и нового витка инфляции. При этом, казалось бы, в Иркутской области такой проблемы возникнуть не должно. В Ангарске работает собственный нефтеперерабатывающий завод - один из крупнейших в Восточной Сибири. Но не всё так просто.
АНДРЕЙ БОЛГОВ, депутат Ангарской думы
— Компания-производитель, которая владеет нашим НПЗ в Ангарске отгружает топливо на свою сеть заправочных станций и она имеет право это делать, напрямую без каких-либо посредников. Этих заправочных станций всего 4 в Ангарске, 12 в Иркутске - этого очень мало. Почему независимые АЗС не могут реализовывать топливо? Они закупают его на бирже, на этой бирже компания-производитель и вообще производители топлива должны отгружать минимум 15% по нормативу.
Теоретически, завод может продавать топливо вне биржи. Но этот процесс строго регулируется законодательством. По мнению экспертов, чтобы предприятие могло продавать часть запасов местным независимым АЗС, вопрос должен решаться в Москве.
Автор материала
