На 500% по сравнению с 2025-м вырос спрос на электрокары в Иркутске
На фоне топливного кризиса некоторые жители Прибайкалья пересели на электрокары. Продажи таких машин в Иркутской области выросли в шесть раз за последний месяц. Тему продолжит Сэлмэг Раднаева.
32 процента. Для владельца электрокара это сигнал, что пора подключаться к станции. Процесс похож на зарядку телефона. Управлять процессом можно через приложение. Иркутянин Алексей Никитин пересел на электромобиль за два месяца до топливного кризиса. Это позволило ему не зависеть от бензина.
АЛЕКСЕЙ НИКИТИН, владелец электромобиля:
В отношении семейной малолитражки мы на топливо тратим в среднем 8 тысяч рублей, сейчас на этом авто мы от силы тратим 600-700 рублей, тем более обслуживать её надо гораздо меньше и трудозатрат меньше. Поэтому довольно удобно, практично.
После начала топливного кризиса спрос на такие машины с пробегом Прибайкалье вырос в шесть раз. А за полгода — вдвое. Такие данные приводит портал "Дром". На такую покупку люди готовы потратить до миллиона рублей. Иркутские эксперты подтверждают наблюдения аналитиков.
АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВ, менеджер по продажам электромобилей:
За последние пять лет мы не видели такого ажиотажа, то есть спрос вырос, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 500%. Люди стараются уже диверсифицировать свой автопарк. Если раньше у них было два бензиновых авто, то сейчас они оставляют один бензиновый для дальних поездок и электроавтомобиль для ежедневных вылазок в город.
Полностью заменить обычный автомобиль электрокар может не всегда. Машина действительно не предназначена на дальние поездки. Водитель зависит от запаса батареи и зарядных станций. Их в Иркутске около 65, но за пределами крупных городов их труднее найти. Кроме того, для подзарядки обычно нужен стабильный интернет. В автомастерские электромобили приезжают с теми же проблемами, что и другие, — после встреч с ямами на дорогах.
ВИКТОР УСТИМОВ, коммерческий директор компании "Фаворит М":
Ходовая часть у них точно такая же, как и на бензиновой машине. Также разбиваются сайлентблоки, там меняют, где-то стачиваются тормозные диски и колодки. Современные электрокары, особенно это касается машин китайских, либо на китайских батареях, срок жизни батареи уже составляет более 10 лет.
При этом у электромобилей есть сезонная особенность. Зимой, как и у телефона на холоде, батарея садится быстрее, потому что часть энергии уходит на отопление в салоне.
Автор материала
