Иркутск признан аутсайдером рейтинга по обособлению трамвайных путей
Иркутск попал в список аутсайдеров рейтинга по обособлению трамвайных путей. Аналитики проанализировали системы электрического транспорта в 33 крупных городах страны. Столица Прибайкалья оказалась в этом списке на 32 месте.
Создатели рейтинга сортировали города по доле обособленных трамвайных путей. Длина сети для электрического транспорта в областной столице — 22 километра. Доля обособления этих путей у нас составила почти 39%. Для сравнения, в Ростовое-на-Дону, который стал антилидером рейтинга, только в 27% случаев направления для трамваев отделены от проезжих частей.
Мы попросили экспертов из Иркутска объяснить, почему в городе сложилась такая ситуация. На это повлияло несколько факторов: недостаточное планирование городской инфраструктуры, отсутствие комплексного подхода к организации движения и нерациональное использование дорожного пространства.
АЛЕКСЕЙ ЛЕВАШЕВ, кандидат тех. наук, доцент кафедры автомобильного транспорта
На некоторых улицах, например, на Челнокова, некоторых участках Степана Разина и Тимирязева количество полос для автомобилей избыточно. Пространство используется нерационально, а обособление можно произвести хоть в следующем строительном сезоне с помощью нанесения разметки. Примеры городов России, например, Челябинска, Улан-Удэ, Москвы, Краснодара показывают, что даже в стеснённых условиях можно организовывать приоритет для движения общественного транспорта, особенно, учитывая несравнимую провозную способность трамваев с автобусами и личных автомобилей.
Автор материала
