30 тысяч тонн материалов нужно для посыпки дорог в Иркутске
К первому снегопаду дорожные службы Иркутска всё же успели подготовиться. Сколько материалов уже завезли в областной центр и сколько техники, людей и ресурсов необходимо, чтобы зима на улицах города прошла без проблем, расскажет Дарья Эйвазова. Ей слово.
Этот отвал отработал непростую смену — первый крупный снегопад в Иркутске этой осенью. Сегодня же погода ясная, поэтому у оборудования выходной. Зато у Николая Беспалова — трудовые будни. Он работает водителем снегоуборочной техники уже второй год и умеет её "трансформировать" в зависимости от потребностей.
НИКОЛАЙ БЕСПАЛОВ, водитель снегоуборочной техники
В снегопады надеваем отвалы, ставим бункера, заполняем смесью, выезжаем, рассыпаем, спасаем, как говорится, город от гололёда, убираем снег с обочин.
Первый снегопад — "боевое крещение" для дорожников. Он позволяет оценить, насколько специалисты и техника готовы к зимнему сезону. К примеру, в запасах у "Иркутскавтодора" уже около пяти тысяч тонн материалов для посыпки дорог. А суммарно на зиму областной столице нужно 30 тысяч тонн. Ведь протяжённость городских дорог составляет больше тысячи километров. Обслуживают их 800 человек. А требуется ещё около 300. В первую очередь — водителей и механизаторов. За них приходится конкурировать с вахтовыми компаниями.
АНДРЕЙ ПОНОМАРЁВ, директор "Иркутскавтодора"
Люди работают в усиленном режиме, где-то с переработками, понятно, но в любом случае, задача такая, чтобы было безопасно на дорогах. И мы всё своё время уделяем этому. В ночь у нас машины на дежурстве, если вдруг, то на посыпке. Меняем задачи для машин, но они у нас в круглосуточном режиме работают: либо завозят материал, либо посыпают.
Техника тоже требует обновления. За последние пять лет власти приобрели около 60 разных машин для дорожных служб. Суммарно же их около 200. Готовность предприятия к сезону проверил мэр Иркутска Руслан Болотов.
РУСЛАН БОЛОТОВ, мэр Иркутска
Что касается выплаты заработной платы, запчастей, подготовки к сезону, то мы нашли ресурсы для того, чтобы подготовиться. Техника достаточно серьёзно была обновлена, но это в любом случае техника, которая нуждается в текущем ремонте. Меня порадовала одна цифра — капитальный ремонт требуется всего пяти единицам, соответственно, это небольшой процент относительно общего количества парка.
При этом требования к обслуживанию городских дорог куда выше, чем к сельским. Чтобы всё соблюсти, дорожной отрасли Иркутска требуется допфинансирование. Этот вопрос городские власти хотят поднять на областном уровне.
Автор материала
