Дорогу-долгострой в Курму обещают достроить к декабрю 2027 года

Строительство 17‑километровой дороги Тогот — Курма к берегу Байкала превратилось в многолетний долгострой, который стал настоящей болью для местных жителей и туристов. Проект стартовал ещё в 2018 году: тогда контракт на реконструкцию трассы стоимостью 900 млн рублей выиграло ООО «СПМК‑7», а сдать объект обещали к 2020 году.

С тех пор сроки неоднократно сдвигались. Подрядчик объяснял задержки необходимостью дополнительной экологической экспертизы, однако даже с учётом этого работы должны были начаться ещё в 2023 году — но фактически активность на участке появлялась лишь эпизодически. В отдельные периоды техника вовсе отсутствовала, а дорога тем временем становилась только хуже: из обычной грунтовки она превратилась в опасную «козью тропу» (так этот участок называют в народе), где даже на скорости 10–20 км/ч острые камни легко рвут шины.

Местные жители вынуждены тратить до 15 тысяч рублей в месяц на ремонт колёс, а туристы рисковали остаться без транспорта посреди маршрута. При этом подрядчик годами получал бюджетные средства — в частности, деньги на содержание дороги, которой фактически нет. К 2025 году подрядчику уже выплатили свыше 768 млн рублей, хотя выполнено было меньше половины работ.

Стоимость контракта за годы стройки выросла более, чем в два раза, и теперь составляет 2,16 миллиарда рублей — средства выделяются в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» из федерального и регионального бюджетов. Рост цены объясняют скачком цен и необходимостью дополнительных экспертиз.

Как сообщает региональное отделение Народный фронта, весной 2026 года подрядчику выставили претензию за неисполнение обязательств: за просрочку в 153 дня насчитали неустойку в размере 70,6 миллина рублей. Однако решение об оплате примут только в случае расторжения контракта. По текущему графику строительство должны завершить до 1 декабря 2027 года — то есть на шесть лет позже изначального срока.

Проблема не раз выходила на федеральный уровень: жители неоднократно обращались на прямую линию к президенту, а Народный фронт и прокуратура держали ситуацию на контроле, требуя привести трассу в безопасное состояние и наладить её содержание.

На отдельных участках ситуация понемногу меняется: где‑то трассу отсыпают, и маршрут становится чуть комфортнее. Но опасные фрагменты с острыми камнями по‑прежнему остаются.