Поезд-спасатель

Он там, где авария. 40 минут на сборы - и поезд спешит на помощь. Вытаскивать вагоны из-под откоса и движение восстанавливать. На российских железных дорогах восстановительные поезда работают уже 70 лет. <P>Успеть за пару часов на место ЧП. Он - экстремал, спасатель. Хотя помогает не людям, а таким же, как он - железным. Полное имя - поезд восстановительный №4. Его братьев на ВСЖД двенадцать. Железный силач прописан на станции Иркутск-Сортировочный. По настоящей работе скучает, а чтобы мышцы в тонусе держать, его коллеги тренируют. Или он их. Начинают с разминки. Четыре колеса вместе с бочкой на место ставят. Атлет груз по очереди переносит. Первая штанга в две тонны быстро на рельсах оказалась. Ещё один жим - и упражнение выполнено. Осталось бочку взгромоздить. Она в пять раз тяжелее - 10 тонн весит. Но силач одной правой с задачей главного тренера-крановщика справился. <BR>Готово. Конструктор "Лего" собран. Поезд-помощник всегда в беде выручает. Силой своей недюжинной путь расчищает - вагоны, цистерны на место возвращает. Самую сложную миссию он выполнил, когда был молодой. В конце восьмидесятых авария случилась под Рассохой. 38 гружёных вагонов с рельсов сошли. Двое суток, не покладая крана, поезд тяжести таскал. Сегодня мастер спорта демонстрирует своё умение. <BR>5 минут - и вагон может отправляться. Только лучше, когда вагон всего один и на тренировочном полигоне. Сергей Труфанов, начальник восстановительного поезда №4 станции Иркутск-Сортировочный: "Говорят, если восстановительный стоит, значит железная дорога хорошо работает. Так что лучше, чтоб мы не выезжали. А выезжали на подрядно-договорные работы по замене стрелок, трансформаторов, мостов. В основном мы сейчас вот этим занимаемся". </P>