Обновление транспортной инфраструктуры необходимо для развития Прибайкалья. Но нуждается наш регион и в других проектах. Их иркутские общественники, учёные, экологи, журналисты и представители крупного бизнеса обсудили за круглым столом. Все подробности - далее.

Эта скульптура - и подарок, и пример решения экологических проблем. Бюст наполовину состоит из переработанных отходов БЦБК. Тема сохранения Байкала в числе главных на этой встрече. Иркутские общественники, учёные, экологи, журналисты обсуждают ключевые для региона вопросы с одним из крупнейших промышленников России Олегом Дерипаской. Он не раз говорил о важности сохранить озеро. На этой встрече предложил выстраивать для этого международное сотрудничество. В частности - с Монголией, где берёт начало самый крупный приток Байкала - Селенга. 

ОЛЕГ ДЕРИПАСКА, промышленник, основатель компаний Эн+ и Русал: "40% притока Байкала - это Монголия. Страна на подъёме, они привлекают много инвестиций, и нас, например, беспокоит, по какому направлению в районе водосбора Селенги и всех остальных рек, которые впадают в Селенгу, будет идти горнорудная промышленность".

Сотрудничество с соседями необходимо, чтобы не допустить загрязнения Селенги, а значит и Байкала. Сейчас озеро уже страдает от обилия пластика. Для решения этого вопроса в том числе по предложению Олега Дерипаски в регионе была создана ассоциация "Байкал без пластика". Неслучайно на встрече обсудили идею снижения использования пластика в прибайкальской зоне. Промышленник выдвинул встречное предложение - ограничить использование бытовой химии. Но для таких проектов сначала нужно создать доступную экоальтернативу.

АРТЁМ ОВСЯННИКОВ, руководитель проекта "Лигнинград": "В непринуждённой обстановке мы реально обсудили проблемы Байкала. В процессе разговора мы как раз решили создать группы, в которых будем эти проблемы обсуждать и решать – самое главное. И будем как-то системно вместе всё делать, чтобы Байкал стал намного лучше".

Во время двухчасовой встречи с Олегом Дерипаской обсудили десятки вопросов о Прибайкалье и его будущем. Так, для развития транспортной доступности при поддержке бизнеса планируется реализовать несколько инфраструктурных проектов.

ОЛЕГ ДЕРИПАСКА, промышленник, основатель компаний Эн+ и Русал: "Мы построим в Братске хороший аэропорт, мы попробуем добиться, чтобы возник мост, и было не только по створу плотины движение. Тайшет, Бодайбо - у нас есть как бы программа региональных аэропортов, и мы именно на этом настаиваем в последнее время с областью, что нужна не только реконструкция аэропорта в Иркутске, но и программа реконструкции всех этих региональных аэропортов, ведь туда же тоже нужно как-то добраться".

Ещё один проект, который необходим региону - это студенческий кампус, который рассчитан на 2,5 тысячи человек. В нём должны быть несколько корпусов, гостиница для преподавателей, технопарк и спорткомплекс. С этим проектом промышленник также планирует помочь, так как считает, что Иркутск заслуживает звание "интеллектуальной столицы Сибири".