Масштабная авария с участием сразу четырёх автомобилей произошла в Иркутске. Счёт же потенциальных ДТП идёт на сотни. Одна из главных причин столь неблагоприятной дорожной обстановки - гололедица. По крайней мере, так считают большинство автомобилистов областного центра. Насколько реальна проблема - сегодня выяснял наш корреспондент Павел Жолудев.

Из мелочей собирается картина, из разбросанных на дороге деталей восстанавливаются причины аварии. Многокилометровая пробка и испорченный вечер для её участников - итог массового ДТП в Иркутске. У светофора на улице Старокузьмихинской столкнулись сразу 4 машины. Обошлось без жертв и серьезных травм у людей.

• Вот какое-то место мне определите примерно, здесь мы отметим место столкновения, чтобы не было споров между вами и вторым участником. Но здесь он вас не мог ударить, у вас повреждения с другой стороны.

Неразбериха после аварии вполне оправдана.

И первой причиной сами пострадавшие назвали… гололедицу. С приходом аномальных холодов многие автомобилисты Иркутска жалуются: дороги стали очень скользкие. Но влияет на это не только качество уборки улиц. Недобрую службу могут сослужить дешёвые или попросту старые шины.

РОМАН ПОПОВ, директор сети шиномонтажных мастерских: " От -25 шины уже начинают дубеть, а при -30, -35 - уже всё очевидно. Держак меняется на дороге, машина уже почти неуправляемая. Такое чаще всего на липучке. Но есть шипованная резина, она лучше держит дорогу".

ПАВЕЛ ЖОЛУДЕВ, корреспондент: "Проверить данный тезис можно только одним единственным способом - на практике. Поэтому сегодня в обед мы приехали на место вчерашнего массового ДТП на улице Старокузьмихинской, чтобы воочию убедиться, в чём же истинная причина".

Но вот парадокс, за полчаса мы не встретили здесь даже намёка на плохое сцепление с асфальтом. Собрав все вопросы, отправляемся в единственное место, где нам могут на них ответить... дорожную службу Иркутска. Оказывается, при таких морозах гололедица неизбежна. Бороться с ней широко разрекламированным жидким реагентом нельзя. Он перестаёт работать уже при -25 градусах. Поэтому пока дорожники обходятся лишь дедовским способом, а именно - дроблёным отсевом. В простонародье - мелкими камнями.

БОРИС АНТИПОВ, нач. производства по Левобережному округу МУП "Иркутскавтодор": "Мы работаем в круглосуточном режиме сейчас, подсыпаем, если необходимо ночью, в 9 утра где-то выезжаем, где скользко – подрабатываем, ещё вечером, часов в 5, перед концом рабочего дня и потоком движения ещё раз подсыпаем".

Но такая мера временная. За пару часов каменная крошка с дороги исчезает и именно этот период до следующей подсыпки может стать наиболее аварийным. И когда ситуация измениться вновь, зависит исключительно от природы.